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La atención a personas lesionadas en un accidente de tráfico por el servicio de emergencias extrahospitalarias pude demorarse por diferentes motivos, por ello obtener información de la gravedad y posibles lesiones que pueden presentar mediante la valoración de la escena y el mecanismo lesional en la aproximación, supone un apoyo a las fases posteriores.
El presente artículo revisa publicaciones recientes de carácter científico sobre las lesiones que presentaban accidentados de tráfico graves y/o en parada cardiaca en relación con el mecanismo lesional.
En la fase de valoración de la escena, relacionar factores del entorno como es el momento del día en el que se produce el accidente, con una tasa de supervivencia a la parada cardiaca traumática del 2,4% durante el día respecto al 1,1% por la noche, los daños en sistemas de protección pasivos o su ausencia, deben generar sospecha en el equipo de urgencias extrahospitalarias como predictores de la gravedad y tipología de lesiones potencialmente graves que pueden presentar las personas accidentadas, permitiendo una toma de decisiones previa a que sea posible el abordaje de personas accidentadas.
La variabilidad de las muestras y factores estudiados en los estudios supone que no puedan compararse de manera directa, si bien en las publicaciones seleccionadas tratan sobre las lesiones producidas como causa de la parada cardiaca traumática por accidente de tráfico aportando conclusiones similares entre el mecanismo lesional y la asistencia sanitaria prestada a personas adultas que han sufrido un accidente de tráfico de alta energía.
The care of people injured in a traffic accident by out-of-hospital emergency service can be delayed for various reasons. Therefore, obtaining information on the severity and potential injuries they may present through an assessment of the scene and the mechanism of injury during the approach provides support for subsequent phases.
This article reviews recent scientific publications on injuries suffered by people in serious traffic accidents and/or cardiac arrest in relation to the mechanism of injury.
In the scene assessment phase, environmental factors such as the time of day should be correlated, assuming a survival rate for traumatic cardiac arrest of 2.4% during the day and 1.1% at night. Damage to passive protective systems, or their absence, should raise suspicion among the out-of-hospital emergency team as predictors of the severity and type of potentially serious injuries that the accident people may present, allowing for decision-making prior to the primary assessment of the injured people.
The variability of the samples and factors addressed in the studies means that they cannot be directly compared, although the selected publications deal with injuries caused by traumatic cardiac arrest in traffic accidents, afforded similar conclusions regarding the injury mechanism and the healthcare provided to adults who have suffered a high-energy traffic accident.
