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Rosa María Cañaveras Perea, Ángel Tejada Ponce, María Pilar Sánchez González
Objetivo Identificar y evaluar los factores económicos, técnicos, sociales y legislativos que influyen en los costes sociales de los accidentes de tráfico laborales en las provincias españolas durante el periodo 2011-2022. El análisis distingue según la gravedad de las lesiones (graves o leves) y el tipo de accidente («en misión» o «in itinere»), con especial atención al sexo de la persona trabajadora como factor diferenciador.
Método Se aplicaron modelos de regresión con datos de panel para analizar la relación entre el coste social de los accidentes laborales de tráfico y diversas variables contextuales identificadas en estudios previos, como la inversión en infraestructuras, la tasa de motorización y la implementación de controles de seguridad vial.
Resultados Se observó una marcada heterogeneidad entre provincias. El desempleo se asoció con una reducción global de los costes, aunque con un aumento de los costes en accidentes graves in itinere en mujeres de camino al trabajo (coef.: 2,84) y en hombres al regresar a su domicilio (coef.: 2,69). El cumplimiento de la normativa de tráfico se asoció con una reducción de los costes; sin embargo, los riesgos asociados al consumo de sustancias pueden contrarrestar este efecto en los accidentes graves de hombres en misión (coef.: 3,65) y mujeres al regresar a casa (coef.: 2,09).
Conclusiones Se confirma la influencia combinada de factores económicos, sociales y legislativos en los costes sociales de los accidentes laborales de tráfico. Los hallazgos subrayan la necesidad de políticas de movilidad y prevención de riesgos laborales integradas, que mejoren la seguridad, reduzcan la exposición y consideren las diferencias por sexo y territorio.
Objective To identify and evaluate the economic, technical, social, and legislative factors influencing the social costs of work-related road traffic injuries across Spanish provinces during 2011–2022. The analysis differentiates by injury severity (serious or slight) and by type of injury (“while on mission” or “in itinere”). Special attention is given to the worker's sex as a differentiating factor.
Method Panel data regression models were applied to analyse the relationship between the social cost of work-related traffic injuries and several contextual variables identified in previous studies, such as infrastructure investment, motorization rates, and the implementation of road safety controls, among others.
Results Marked heterogeneity was observed across provinces. Higher unemployment rates were associated with lower overall injury costs, but with increased costs of serious commuting injuries for women on their way to work (coef.: 2.84) and for men on their way home (coef.: 2.69). The enforcement of traffic laws was associated with a reduction in costs; however, risks related to substance use may offset this effect in serious injuries among men on duty (coef.: 3.65) and women returning home (coef. 2.09).
Conclusions The combined influence of economic, social, and legislative factors on the social costs of work-related traffic injuries is confirmed. The findings underscore the need for integrated mobility policies and occupational risk prevention strategies that enhance safety, reduce exposure, and address sex and regional differences.
